Члены экипажа самолёта «Геркулес» - первые жертвы «борьбы за Арктику»?



Самолёт Королевских ВВС Норвегии Hercules C-130. Источник: rb.no

Аркадий Рябиченко, младший научный сотрудник, руководитель группы исследований стран Северной Европы НОЦ «Балтийский регион» БФУ им. И.Канта.


В четверг 15 марта 2012 года большой транспортный самолёт американского производства Hercules C-130, Королевских военно-воздушных сил Норвегии, приписанный к базе Гардермон (Gardermoen), пропал с экранов радаров. На борту находились пять членов экипажа, один из которых – женщина. «Геркулес» эскадрона № 335 принимал участие в ежегодных учениях сил НАТО ««Cold Response»», проходивших на территории Норвегии и Швеции.

Самолет держал путь на аэродром шведского города Кируна (Kiruna) для того, чтобы забрать военных. Последние сигналы с гражданских радаров показали, что самолёт находится на высоте 2194 метров над землей, военные называют высоту в 2316 метров. Высота шведской горы Кебнекайсе, в районе которой самолёт потерпел крушение – 2111 метров.



Маршрут норвежского самолёта "Геркулес". Источник: SVT.se

Двумя днями позднее полковник норвежской армии Тронд Сэльна (Trond Sølna) сообщил журналистам, что не считает причиной аварии техническую ошибку. Он сказал также, что на момент происшествия погода была переменной и временами был сильный ветер. Окончательные выводы было обещано сделать после того, как будет найден так называемый «чёрный ящик» «Геркулеса» (1).
Но вернёмся к 15 марта. После того, как информация поступила в Центр спасения в море и на воздухе (Sjö- ochFlygräddningscentralen) в шведском Гётеборге, поиски пропавшего «Геркулеса» начались. Уже через пятнадцать минут после последнего выхода пилотов самолёта ВВС Норвегии в эфир по его маршруту вылетел точно такой же «Геркулес», принадлежащий ВВС США. Всего же в поисках приняло участие большое число единиц авиационной техники: шведские спасательные вертолёты Lifeguard 906, военный вертолёт Super Puma и полицейский Lifeguard 945, вертолёты HKP15. Искали «Геркулес» также датские вертолёты Merlin, норвежские Seaking и Bell 412; норвежский самолёт-координатор Orion, истребители Jas-39 (Швеция) и F-16 (Норвегия). Из Великобритании прибыл летающий радар Hawkeye; в поисках также приняли участие американский и британский авиационные комплексы радиообнаружения и наведения типа AWACS.

В субботу утром область падения была определена, и ведение поисков было передано в руки шведской полиции (горноспасательная служба, Fjällräddningen). (2)

- Пропавший самолёт был найден на западном склоне горы Кебнекайсе, – сообщил министр обороны Эспен Барт Эйде (Espen Barth Eide) на пресс-конференции в Осло 19 марта 2012 года. На вопрос о том, найдены ли были пять членов экипажа, министр обороны не смог ответить утвердительно.

- Вероятно, впервые масштабные военные учения в Норвегии стоили человеческих жизней, – отметило в тот же день норвежского издание «Афтенпостен». Имена погибших офицеров: Трульс Аудун Эрпен (Truls Audun Ørpen), Сив Рубертсен (Siw Robertsen), Бьёрн Ингвар Хауг (Bjørn Yngvar Haug), Стейнар Утне (Steinar Utne) и Столе Гарберг (Ståle Garberg) (3).

Работы поисковиков продолжаются и по сей день. Хотя «чёрный ящик» по-прежнему не найден, в конце марта – начале апреля были обнаружены фрагменты (карты памяти) электронных устройств самолёта. Одна из этих карт может содержать информацию из «чёрного ящика». По состоянию на 1 апреля было обследовано от 10 до 20% территории, на которой ведутся поиски. Ахне Видхольм (Ahne Widholm), руководитель шведской государственной комиссии, расследующей аварию, сказал журналисту «Афтенпостен», что склоны горы Кебнекайсе заснежены и поисковикам приходится пользоваться тросами, для того чтобы уверенно передвигаться по ним (4).


Траурная церемония на авиабазе Эвенес. 18 марта 2012 года. Источник: Forsvaret.no

18 марта на авиабазе Эвенес в ангаре №2 прошла траурная церемония с участием 600 солдат из Норвегии и других стран, участвовавших в учениях. В траурной церемонии вместе с прочими приняли участие король Харальд V и верховный главнокомандующий Норвегии Харальд Сунде (Harald Sunde).

Траурную церемонию провёл шеф оперативной штаб-квартиры Хаакон Бруун Хансен (Haakon Bruun Hansen). Он поблагодарил норвежские и шведские поисковые группы за помощь в розыске самолёта.


Министр обороны Э.Б.Эйде, Верховный главнокомандующий Х.Сунде, Генеральный инспектор ВВС Норвегии Ф.К.Ханнестад на пресс-конференции 18 марта 2012 года. Источник: Forsvaret.no

После церемонии Генеральный инспектор ВВС Норвегии Финн Кристиан Ханнестад (Finn Kristian Hannestad), министр обороны Эспен Барт Эйде (Espen Barth Eide) и верховный главнокомандующий Сунде встретились с прессой. Общение с журналистами проходило возле самолёта Геркулес C-130J, носящего имя «Нанна» (разбившийся самолёт назывался «Сив»).

Эйде сказал корреспонденту Aftenposten.no, что он доволен тем, что побывал на траурной церемонии. Верховный главнокомандующий Сунде добавил, что участие в церемонии было важно для солдат, участвующих в «Cold Response»-2012. Шеф учений Бруун-Хансен сказал, что он приостановил учения на время богослужения в день траурной церемонии.

Министр обороны Эйде отметил также, что при военных учениях всегда существует определенная доля риска: «Мы всегда делаем все возможное для того, чтобы сократить риски; в норвежских вооруженных силах существует хорошая культура безопасности», - сказал он (5).

На следующей день 19 марта шведское телевидение SVT сообщило о том, что в общей сложности найдено уже около двух тонн обломков самолёта, что составляет примерно 5% от общего веса сорокатонного «Геркулеса». Все останки погибших членов экипажа, обнаруженные после происшествия, проходят ДНК-экспертизу (6).

- Министерство обороны Норвегии окружило аварию завесой тайны, и, возможно, мы никогда не сможем узнать, какова была причина катастрофы, – отметил журналист «Афтенпостен» (7). При этом для определения причин аварии решающее значение будут иметь показания «чёрного ящика» и обследование деталей кабины.


"Новый флот "Геркулесов" ВВС Норвегии. Аэродром Гардемон. Август 2010 г. Источник: rb.no

Разбившийся «Геркулес» был самой новой машиной так называемого «нового флота «Геркулесов», сменившего старых «рабочих лошадок», переставших совершать боевые вылеты в конце 2008 года после почти что сорока лет службы. Четыре машины «нового флота» прибыли в Гардемон в период с 2008 по 2010 гг.(8)


"Крещение" самолёта "Сив". Аэродром Гардемон, август 2010 года. Источник: rb.no

Министр обороны Норвегии Грете Фармо готовится принять участие в демонстрационном полёте самолёта "Сив". Аэродром Гардемон, август 2010 года. 

Министр обороны Норвегии Грете Фармео осматривает Осло во время демонстрационного полёта самолёта "Сив". Источник: rb.no

Фотография на память. Министр обороны Грете Фармео и самолёт "Сив". Аэродром Гардемон, август 2010 г. Источник: rb.no

Все четыре новых «Геркулеса» были представлены в августе 2010 года собравшимся на аэродроме журналистам и военным, в том числе бывшему министру обороны Грете Фармео (Grete Faremo). Самолёты по традиции получили собственные имена – «Сив», «Нанна», «Идунн» и «Фригг». И именно из кабины пилотов разбившегося в марте «Сив», в тот августовский день одетая во всё белое министр обороны Фаремо осмотрела Осло.

Норвежские «Геркулесы» можно встретить во многих частях света. Зона их деятельности – Норвегия, принадлежащие ей остров Ян Майен и архипелаг Шпицберген, а также Европа, США, Средняя Азия и все те места, где Норвегия участвует в международных военных операциях (9).

Несмотря на трагическое происшествие, учения «Cold Response» продолжились. 20 марта министр обороны Норвегии Эйде посетил район учений в Индре Трумс (Indre Troms): «Сейчас внимание сосредоточенно на учениях и никто не считает, что катастрофа должна стать причиной закончить учения», – сказал Эйде журналистам (10).

Следует подробно остановиться на сути учений в ходе которых и разбился самолёт. Судя по всему, пять погибших офицеров стали первыми жертвами «битвы за Арктику», о которой аналитики начали говорить некоторое время назад.

На сайте норвежского Министерства обороны суть учений обрисована предельно ясно: «Участники учений тренируются в развёртывании и использовании военных сил быстрого реагирования в кризисных областях, где они должны найти баланс между использованием дипломатических и военных средств» (11). Российские эксперты давно недоумевают: против кого направлены эти дипломатические и, самое главное, военные средства, как не против России? В этом году научный сотрудник Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Владимир Евсеев заявил радиостанции «Голос России», что сам факт того, что учения проводятся на территории Норвегии и Швеции, можно расценить как провокацию (12).

«Cold Response»-2012 (что в перевод означает «Холодный ответ») стали крупнейшими военными учениями Норвегии за последние десять лет. Как уже упоминалось в начале статьи, учения проводятся ежегодно, но в 2012 они были организованы с наибольшим размахом. Достаточно сказать, что многие государства-участники «Холодного ответа» посчитали их наиболее приоритетными учениями года (13). В общей сложности в северной Швеции и Норвегии было сосредоточено 16 300 солдат из четырнадцати стран: Норвегии, Канады, Франции, Нидерландов, Великобритании, Финляндии, Латвии, Германии, Бельгии, Испании, Ирландии, Дании, США и «неприсоединившейся к НАТО» Швеции (14). «Cold Responseble»-2012 продолжались с 5 по 23 марта 2012 года (15).


Норвежская военная полиция регулирует движение на трассе Е-6. Источник: Forsvaret.no

В этом году учения проходили по преимуществу на территории Норвегии, в области между Харстадом (Harstad), Нарвиком (Narvik) и Тромсё (Tromsø). Основная часть деятельности на земле была связана с участком европейской трассы E-6 севернее Бьервика (Bjerkvik). 12 марта на Е-6 даже произошёл небольшой инцидент: из-за снега движение военной техники по шоссе застопорилось – и здесь образовалась трехкилометровая очередь из военных и гражданских машин (16).


Старейшее судно британского флота – лёгкий авианосец Illostrious принимает участие в учениях "Cold Response"-2012. Источник: Forsvaret.no

Большинство действий в рамках «Cold Response»-2012 проходило в районах Сетермун (Setermoen), Маукен (Mauken) и Блотинд (Blåtind). Морские операции в течение всего периода учений (а в «Холодном ответе» участвовали разнообразные типы судов: от десантных катеров до авианосца) развернулись возле побережья Норвегии на промежутке от Харастада (Harstad) до Тромсё (Tromsø). В небо над Норвегией с военных авиабаз Андоя (Andøya), Бардуфосс (Bardufoss), Бодё (Bodø), Эвенес (Evenes) и Эрланд (Ørland) взлетали многочисленные самолёты и вертолёты.

На шведской территории небольшие соединения войск вместе с авиацией развернули действия на приграничной территории от Нарвика до Кируны (17).

Только познакомившись с многочисленными фотографиями, сделанными во время учений (все они есть на сайте Министерства обороны Норвегии), можно оценить весь масштаб «Cold Response»-2012. Вот солдаты несут «раненых» на носилках, а вот одетые в белые маскхалаты бойцы едут на своих снегоходах. Паром ВМФ США транспортирует шведские вездеходы; среди норвежских фьордов запечатлены нидерландский фрегат Rotterdam, норвежский фрегат Fritjof Nansen F- 310, шведский фрегат Härnosand, старейшее судно британского флота – лёгкий авианосец Illostrious и другие корабли. Французские солдаты машут фотографу из вездехода; голландские морские пехотинцы с автоматическими винтовками М-16 стоят среди лапландских сосен. На одной из фотографий семидесятипятилетний норвежский король Харальд V в камуфляжной форме в окружении генералов проходит сквозь строй бойцов в беретах песчаного цвета. Камуфлированный «Мерседес-Геландеваген» норвежской армии с улыбающимся солдатом за рулём едет по трассе Е-6; темно-зеленые танки Leopard2 движутся по дороге в районе курортного местечка Бардуфосс; солдаты ремонтируют танк CV9030.


Король Норвегии Харальд V посещает учения "Cold Response"-2012. Источник: Forsvaret.no

Учения "Cold Response"-2012. Источник: Forsvaret.no

Танки ВС Норвегии Leopard II. Учения "Cold Response"-2012. Источник: Forsvaret.no

Танк CV9030 принимает участие в учениях "Cold Response"-2012 в районе населённого пункта Сетермун. Источник: Forsvaret.no

В чём причина столь заметной активности Норвегии в рамках НАТО? Норвегия – одна из участников так называемой Арктической пятёрки государств, соперничающих за обладание арктическим шельфом. В «пятёрку» входят США, Дания, Канада и Россия; шестым игроком пытается стать ЕС (18). Принять участие в освоении арктического шельфа хотели бы Китай и Япония (19). Руководитель Центра Северной Европы Института Европы РАН, первый Посол РФ в Финляндии (1992–1996 гг.) Юрий Дерябин отмечает: несмотря на многие положительные факторы, возникшие за последнее десятилетие, в североевропейском регионе продолжают сохраняться элементы нестабильности, неопределенности и даже возможности возникновения конфликтов, в том числе вооруженных (20).


Идеолог "Баренцева сотрудничества" Торвальд Столтенберг. Источник: NRK.no

Норвегия успешно защищает свои интересы на европейском севере. Норвежская Правительственная стратегия в области Крайнего Севера (2006 год) заявляет: «Норвегии предназначается играть ведущую роль в мониторинге климатических изменений, опасных для окружающей среды веществ и экологии моря в регионе» (21). А в 2009 году бывший глава МИД и Минобороны Норвегии Торвальд Столтенберг обнародовал проект Нордического пакта, предполагающий образование «мини-НАТО» по Скандинавии и Арктике. Столтенберг даже не счел нужным скрывать, что новая структура должна стать ответом на усилия России по межеванию и освоению арктического шельфа и природных ресурсов под ним (22). Отец нынешнего премьера Норвегии Йенса Столтенберга, Торвальд Столтенберг известен, в первую очередь, как автор концепции «Баренцева Евроарктического региона» – основного инструмента влияния Норвегии в Арктике. Ещё в 1993 году Королевство Норвегия предприняло первые инициативы в рамках этого направления. Международный Баренцев секретариат с 2008 года действует в приграничном Киркенесе (здесь же с 2006 года действует Институт Баренца).

«Политика правительства Норвегии относительно России основывается на прагматизме, интересах и кооперации», - говорится в Правительственной стратегии 2006 года. С помощью концепции «Баренцева сотрудничества» Норвегия прагматично пытается интегрировать северные территории РФ в своё культурное и экономическое пространство. Более того, в последнее время Норвегия настойчиво предлагает России создать так называемую Поморскую особую промышленно-экономическую зону и ввести безвизовый режим для жителей приграничных районов (23).

Для упрочения своих позиций в Арктике Норвегия использует также Арктический совет (Arctic Council), членом которого является с 2007 года, а также программу ЕС «Северное измерение» (North Dimension).

В норвежской Правительственной стратегии 2006 года также прямо говорится о возможном конфликте интересов на Крайнем Севере, которые могут быть связаны с «утилизацией рыбных ресурсов и будущим нефтяных ресурсов шельфа» (24). Также Норвегия заявляет в документе, что будет усиливать кооперацию с Россией и другими странами «в борьбе против нелегальной, нерегулируемой и незарегистрированной добычи рыбы в Баренцевом море» (25).

Относительно спорного статуса архипелага Свальбард (Шпицберген) в Стратегии говорится следующее: «позиция Норвегии ясная и имеет прочную основу в международном праве: как прибрежное государство мы имеем право в одностороннем порядке установить морские зоны вокруг Свальбарда и обязательство предотвращать излишнюю эксплуатацию рыбных ресурсов» (26). Официально заявлено и о том, что Норвегия будет привлекать самолёты типа «Орион» и суда береговой гвардии для такого «предотвращения» - что Норвегия успешно и делает. К примеру, «Орион» помог береговой охране Норвегии обнаружить российский траулер «Сапфир-2» в конце сентября 2011 года (задержание «Сапфира» стало крупным международным скандалом).

Безусловно, не всё так плохо в отношениях между нашими странами. Норвегия выступает в качестве партнёра в нефтедобыче, предоставляя России свои высокие технологии. Сотрудничество России и Норвегии в сфере инноваций постепенно набирает обороты. Однако в «борьбе за Арктику» Норвегия проявляет себя как прагматичный игрок, не настроенный излишне миролюбиво.



Архипелаг Свальбард (Шпицберген). Источник: Godtur.dk

К счастью, в последние годы наша страна чётко осознала роль Арктики в XXI веке. Россия чётко сформулировала свои цели и задачи в Арктике в утвержденном Президентом РФ Дмитрием Медведевым документе «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». Согласно этому документу, уже в 2016-2020 гг. Арктическая зона РФ должна быть превращена в ведущую стратегическую ресурсную базу России. Национальные интересы России в Арктике включают в себя использование Арктической зоны РФ в качестве стратегической ресурсной базы, сохранение Арктики в качестве зоны мира и сотрудничества, а также использование Северного морского пути в качестве национальной единой транспортной коммуникации – чётко говорится в документе (27).


Баренцбург - российское поселение на Шпицбергене. Источник: Barents Observer.

Среди стратегических приоритетов России в Арктике обозначено также обеспечение взаимовыгодного присутствия России на архипелаге Шпицберген (28).

Готовится адекватный ответ усилению военного присутствия НАТО и созданию альянсом сети радиолокационных станций на Крайнем Севере: создаётся специальная группировка войск в Арктике (арктические бригады), происходит оптимизация системы комплексного контроля, создание активно функционирующей службы береговой охраны (29).


Вооружённые силы РФ. Источник: Vesti.ru

Новые арктические бригады намечено оснастить техникой высокой проходимости и современными средствами связи, а личный состав, который будет готовиться по специальным программам, — соответствующей индивидуальной экипировкой (30). «Мы намерены стать лучшими в мире защитниками северных регионов – по обе стороны границы», - сказал заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов во время своего визита в Норвегию в феврале 2012 года (31).

Когда паритет силы в Арктике будет окончательно установлен, эта часть Земли станет «территорией мира» в полном смысле этого слова. Будем надеяться, что пять разбившихся норвежских офицеров останутся первыми и последними жертвами необъявленной «войны за Арктику».

Список источников:

(1) Westerweld J. Sannsynligvis fløy de taktisk // Aftenposten, 17.03.2012. URL: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/--Sannsynligvis-floy-de-taktisk-6787085.html
(2) Norskt Hercules-plan saknas mellan Evenes (Narvik) och Kiruna // Sjöfartsverket, 15.03.2012. URL: http://www.sjofartsverket.se/sv/Om-oss/Organisation/Affarer/Sjo--och-Flygraddningscentralen/JRCC-Online/Norskt-Hercules-plan-saknas-mellan-Evenes-Narvik-och-Kiruna/
(3) Den tragiske ulykken på Kebnekaise // Aftenposten, 19.03.2012. URL: http://www.aftenposten.no/meninger/Den-tragiske-ulykken-pa-Kebnekaise-6788142.html
(4) Minnekort fra Hercules-flyet funnet // Aftenposten, 01.04.2012. URL: http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/Minnekort-fra-Hercules-flyet-funnet-6797883.html
(5) Færaas A., Espedal J. Luftforsvarssjefen: – Cold Response-øvelsen er lite relevant for oss nå // Aftenposten, 18.03.2012. URL: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Luftforsvarssjefen--Cold-Response-ovelsen-er-lite-relevant-for-oss-na-6787490.html
(6) Hercules-planet: Två veckor att identifiera flygoffer // SVT,19.03.2012. URL: http://svt.se/1.2747792/hercules-planet_tva_veckor_att_identifiera_flygoffer
(7) Den tragiske ulykken på Kebnekaise // Aftenposten, 19.03.2012.
(8) Karlsson T. Forsvars arbeidshest settes på bakken // Romerikes Blad, 23.02.2008. URL: http://www.rb.no/lokale_nyheter/article3301358.ece
(9) Grønstad R., Carlsen C. Her er blir de nye Hercules-flyene døpt // Romerikes Blad, 17.08.2010. URL: http://www.rb.no/lokale_nyheter/article5226235.ece
(10) Andersen M. Fortsetter «Cold Response» // NRK, 20.03.2012. URL: http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.8043325
(11) Om øvelsen // FORSVARET. URL: http://forsvaret.no/aktuelt/ovelser/coldresp12/Sider/om.aspx
(12) Аристов М. Террористы угрожают Арктике? // РГРК «Голос России», 12.03.2012. URL: http://rus.ruvr.ru/2012_03_12/68208064/
(13) Om øvelsen // FORSVARET.
(14) Hvem deltar // FORSVARET. URL: http://forsvaret.no/aktuelt/ovelser/coldresp12/Sider/deltagere.aspx
(15) Om øvelsen // FORSVARET.
(16) Når veiene svikter // FORSVARET. URL: http://forsvaret.no/aktuelt/ovelser/coldresp12/aktuelt/Sider/militaerpolitiet.aspx
(17) Området// FORSVARET. URL: http://forsvaret.no/aktuelt/ovelser/coldresp12/Sider/hvor.aspx
(18) Гулевич В. Арктический вопрос во внешней политике ЕС // Международная жизнь, 16.08.2011. URL: http://interaffairs.ru/read.php?item=7833
(19) Конышев В., Сергунин А. Арктика на перекрестье геополитических интересов // Мировая экономика и международные отношения, 2010, № 9. С. 43.
(20) Дерябин Ю.С. Все ли так спокойно на севере Европы? // Современная Европа, вып. 4, 2003, с. 68.
(21) The Norwegian goverment's Hight Nord Strategy // Regjeringen. URL: http://www.regjeringen.no/upload/UD/Vedlegg/strategien.pdf P. 8.
(22) Хрусталёв М. «Мини-НАТО» присмотрит «за полярными медведями и русскими» // KM Онлайн, 28.10.2010. URL: http://www.km.ru/news/mini-nato-prismotrit-za-polyarnymi-medvedyami-i-russkimi
(23) Конышев В.Н., Сергунин А.А, Арктика в международной политике. Сотрудничество или соперничество? М.: РИСИ, 2011. С. 90.
(24) Norwegian goverment's Hight Nord Strategy, P.16
(25) Ibid., P.9
(26) Norwegian goverment's Hight Nord Strategy, P.19
(27) Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу // Российская газета, 30.03.2012. URL: http://www.rg.ru/2009/03/30/arktika-osnovy-dok.html П. II
(28) Там же: п. III, 7, е.
(29) Там же: П. IV, 8, б.
(30) В Сухопутных войсках прорабатывается вопрос формирования арктических бригад // Министерство обороны Российской Федерации, 17.05.2011. URL: http://www.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=10471006@egNews
(31) Военные России и Норвегии будут совместно обеспечивать безопасность в Арктике // «Арктика-Инфо», 04.04.2012. URL: http://www.arctic-info.ru/News/Page/voennie-rossii-i-norvegii-bydyt-sovmestno-obespecivat_-bezopasnost_-v-arktike


  Источник: ИнтеллиКа